桥梁维修加固施工方案

   日期:2020-08-29     来源:建材之家    浏览:80    评论:0    
核心提示:桥梁维修加固施工方案裂缝,是混凝土结构中常见的病害,处理不及时会导致钢筋锈蚀,降低混凝土结构承载力与耐久性。裂缝处理的压力灌注法通过卡本裂缝胶与封缝胶配合施工,在裂缝表面采用封缝胶封缝并预埋注胶嘴后,利用注胶机或注射器进行注胶施工。压力灌注法效果较好且施工较简单,已成为处理裂缝的主流方式。 压力灌注法中存在较多的注意事项,首先是裂缝处的表面处理。为保卡本封缝胶的粘接性能与正常固化,应保证封缝胶粘

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桥梁维修加固施工方案

裂缝,是混凝土结构中常见的病害,处理不及时会导致钢筋锈蚀,降低混凝土结构承载力与耐久性。裂缝处理的压力灌注法通过卡本裂缝胶与封缝胶配合施工,在裂缝表面采用封缝胶封缝并预埋注胶嘴后,利用注胶机或注射器进行注胶施工。压力灌注法效果较好且施工较简单,已成为处理裂缝的主流方式。
压力灌注法中存在较多的注意事项,首先是裂缝处的表面处理。为保卡本封缝胶的粘接性能与正常固化,应保证封缝胶粘贴处的混凝土表面无灰尘、浮渣等污物,且施工温度与湿度符合胶体施工要求。另外,裂缝内部也应当保证清洁,防止灰尘过多或过于潮湿影响裂缝胶的粘接性能与固化效果。
其次,在采用压力灌注法时,应注意裂缝胶灌注效果是否满足要求。这里需要注意两点,一点是针筒注胶嘴的布置间距应为100mm至300mm,防止间距过大压力达不到注射要求;另一方面,要注意排气嘴的布置,待封缝胶固化后,应进行压气试验,检查密封效果的同时保障通气情况,防止形成封闭空间影响胶液压注。
裂缝处理,往往只是病害的表面治理,关注重点应在杜绝裂缝的二次出现。当由于承载力不足而产生裂缝时,还需对裂缝处理完毕的结构进行加固,可采用卡本碳纤维布进行加固。当裂缝是由于地基不均匀沉降产生时,还需解决地基沉降问题避免裂缝的二次出现。hengshuijucheng

碳纤维布加固优势
碳纤维布在各种加固方法中,存在得天独厚的优势。从施工角度讲,碳纤维布仅需人工涂胶粘贴,不需要大型施工机械参与施工,同时不像增大截面等方法需要混凝土的湿作业,操作空间小且接本不影响建筑自重与空间。碳纤维布可兼顾节约工期与结构安全,正不断在梁、板、柱的加固中得到应用。
卡本碳纤维布是采用德国进口设备生产的复合材料,丝束顺直、布面平整。秉承了碳纤维高强度、高弹性模量、耐腐蚀、耐老化的优点,同时易于剪裁、施工快捷,应用广泛。
碳纤维布加固效果保证
碳纤维布质软,但有极高的抗拉强度。如今卡本碳纤维布抗拉强度能够达到3800MPa-4000MPa,相当于钢材抗拉强度的十倍以上,从强度上看能有效应用于结构受弯加固中。碳纤维布加固中,若碳纤维布无法与基材形成整体,那么在高的抗拉强度也无法发挥作用,因此在采用碳纤维布加固时,要注意配套浸渍胶的选择,防止碳纤维布发生剥离破坏,导致加固的瞬间失效。
无数的碳纤维布应用实例都向我们证明,碳纤维布加固时切实可行的,但加固效果好坏,与采用的加固材料有直接的关联。采用劣质材料导致碳纤维布粘贴效果差,无法与基材形成整体或者碳纤维布强度不足发生破坏的情况时有发生,因此在结构加固中,必须采用检测报告齐全的产品,防止留下安全隐患。



相关建材词条解释:

碳纤维

碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼具纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨,是乱层石墨结构。每一根碳纤维由数千条更微小的碳纤维所组成,直径大约5至8微米。在原子层面的碳纤维跟石墨很相近,是由一层层以六角型排列的碳原子所构成。两者差别在于层与层之间的连结。石墨是晶体结构,它的层间连结松散,而碳纤维不是晶体结构,层间连结是不规则的。这样便防止滑移增强物质强度。一般碳纤维的密度为1750 kg/m3。导热能力高但传电能力低,碳纤维的比热容量亦比铜低。当加热的时候,碳纤维会变厚而短。虽然碳纤维的天然颜色是黑色,但可以把它染上不同的颜色。

加固

基本概念混凝土粘钢加固技术,是采用优质JGN建筑结构胶,把钢板与混凝土牢固地粘在一起,形成复合的整体结构, 有效地传递应力形成整?加固体联合协调工作,从而恢复或提高结构的承载能力与结构的强度和钢度。特点1、对构件进行有针对性地补强2、与砼构件具备较广泛的类似力学性能指标3、抗老化、抗疲劳性能好4.建筑结构胶要通过抗冲击剥离韧性检测

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